تعرف على ضرائب الكيلومترات التي يجب تنفيذها قريبًا في بروكسل
بلجيكي | يبدو أن إصلاح بروكسل للضرائب على السيارات على وشك أن يتحقق ، وفقًا لصحيفة L’Echo ، التي تمكنت من الرجوع إلى الوثائق الداخلية التي مكنت من تحديد الخطوط العريضة.
تم تكليف المشروع ، المسمى SmartMove ، بـ Bruxelles Environnement و Bruxelles Fiscalité ، اللتين طورتا نموذج ضريبي جديد. يجب أن يظل هذا موضوع اتفاق سياسي داخل فريق Rudi Vervoort (PS).
كما أعلن في بيان السياسة الإقليمية ، هناك حديث عن إلغاء ضريبة التسجيل وضريبة الطرق لإدخال تعريفة على أساس الاستخدام. يعتمد النموذج الضريبي الموجود حاليًا في الجدول على معدل أساسي لكل يوم استخدام ، يضاف إليه مكون كيلومتر.
“يختلف السعر اليومي حسب الساعات: ساعات الذروة (من 7 صباحًا إلى 10 صباحًا ومن 3 مساءً إلى 7 مساءً) ؛ ساعات خارج الذروة (من 10 صباحًا إلى 3 مساءً) وفترة الليل وعطلة نهاية الأسبوع ، حيث لا يوجد لن يكون هناك ما يجب دفعه يتم ضرب مبلغ 1 يورو لساعة الذروة و 0.50 يورو لساعة خارج الذروة في رقم يتراوح من صفر إلى ستة اعتمادًا على القوة المالية للسيارة. سبعة خيول مالية ، لا ندفع شيئًا كمعدل أساسي بينما من 20 حصانًا ماليًا ، نضربها في ستة. يضاف إلى ذلك رسم لكل كيلومتر يتم قطعه: 0.18 يورو / كم في ساعة الذروة و يوضح ليكو يوم الخميس: 0.09 يورو / كم خارج أوقات الذروة.
من الناحية الفنية ، سيعتمد SmartMove على تقنيتين: تطبيق الهاتف المحمول وشبكة كاميرات التعرف على اللوحة (ANPR). سيتم استخدام التطبيق لتسجيل المسافات المقطوعة وكذلك لإدارة الجانب الإداري للنظام: تسجيل مركبة ، ودفع الضريبة ، وما إلى ذلك. ستؤدي كاميرات ANPR بشكل أساسي وظيفة المراقبة.
يجب أن تنخفض حركة السيارات بنسبة 10٪ في منطقة بروكسل ، وفقًا للتقديرات التي يجب أخذها بعين الاعتبار.
ووفقًا للأرقام الأولى ، فإن النظام سيحقق حوالي 482 مليون يورو سنويًا ، باستثناء تكاليف التشغيل ودون الأخذ بعين الاعتبار إلغاء ضرائب التسجيل والتداول ، والتي تحقق حاليًا ما يقرب من 200 مليون يورو سنويًا.
ستقرر حكومة بروكسل في الأيام أو الأسابيع القادمة ما إذا كانت ستعطي الضوء الأخضر لمثل هذا المشروع أم لا.
يرى رئيس منطقة بروكسل في MR ارتفاع الجدار المالي
يشكل نموذج ضرائب الكيلومتر الذي أعدته Bruxelles Environnement و Bruxelles Fiscalité لحكومة بروكسل ضريبة جديدة على العمالة. وقال يوم الخميس رئيس إقليم بروكسل السيد ديفيد ليستر ، وهو أيضًا نائب إقليمي ، إنها صفعة لبروكسل وجاذبيتها.
علق David Leisterh يوم الخميس: “إننا نخلق جدارًا ماليًا عند مدخل بروكسل بدون بديل موثوق به. يجب أن ندعم الانتقال إلى وسائط نقل أخرى ونقوي العرض بدلاً من السعي دائمًا لزيادة العبء الضريبي”. .
أكد زعيم MR أن حركة الإصلاح كانت لصالح تطور ضرائب السيارات لتقليل الازدحام وتحسين جودة الهواء ودعم التحول النموذجي “ولكن ليس على حساب جاذبية بروكسل” .
