يريد جورج جيلكينيت ، وزير النقل الجديد ، أن يمر قطار كل نصف ساعة في جميع المحطات البلجيكية. حاليًا ، في المحطات الصغيرة ، يمر القطار كل ساعة أو كل ساعتين.
وقال إن الوزير يأمل في أن يقتنع الناس بعرض القطار الطموح على الاستغناء عن السيارة للحصول على بدائل ميسورة التكلفة وأقل تلويثًا.
لذلك يجب أن يغادر القطار كل ثلاثين دقيقة في كل محطة في البلاد. وهو يعتقد أنه في المدن الكبيرة ، يجب أن يتم ذلك كل عشر دقائق.
قال الوزير في مذكرته السياسية إنه في العقد المبرم مع البنك الوطني السويسري ، ينبغي التركيز بشكل أكبر على توافر القطارات والموظفين خارج ساعات الذروة ، لا سيما في المساء وفي عطلات نهاية الأسبوع.
إنه يريد توزيع الركاب بشكل أفضل ودراسة كيف يمكن أن تلعب الأسعار دورًا. لفترة طويلة ، أراد البنك المركزي السويسري تقديم مرونة في الأسعار لتحفيز السفر خلال ساعات الذروة.
ستمنح الحكومة الجديدة SNCB الحقوق الحصرية لنقل الركاب المحلي المدعوم لمدة عشر سنوات أخرى.
وفقًا للوائح الأوروبية ، يجب على بلجيكا من حيث المبدأ أن تسمح بالمنافسة على السكك الحديدية بحلول عام 2023 ، ولكن بفضل “الإسناد المباشر” ، يمكن للحكومة أن تمنح البنك الوطني السويسري الاحتكار لفترة أطول. هناك مشروعان رائدان للتحرير ممكنان في السنوات القادمة.