تم وضع إكليل من الزهور بجانب صورة السائق. وتم توفير كتاب تعزية للموظفين. تم جمع السائقين الساعة 1:30 مساءً. احتفلوا دقيقة صمت الساعة 2:00 مساءً. وأعقب ذلك جولة من التصفيق.

كان هذا التجمع في المقام الأول إشادة بزميلهم والتعبير عن دعمهم لعائلته. ومع ذلك ، أدى وفاته إلى رفع مطالبات الأمن الصحي. إذا لم يتم تحديد العلاقة بين هذا الوفاة والفيروس التاجي بشكل مؤكد ، قالت STIB إنها تدرس إمكانية تنظيم “فحص داخلي” في أقرب وقت ممكن لطمأنة موظفيها. تأمل مجموعة السائقين في الحصول على تدابير وقائية إضافية خلال اجتماع لجنة الوقاية والحماية في العمل (CPPT) المقرر عقده يوم الخميس.

يشرح أوليفر ريتويغر ، عضو CPPT ، قائلاً: “نطلب تركيب زجاج شبكي أو قطعة من القماش المشمع لإغلاق وضع القيادة بإحكام ، كما حدث لزملائنا في TEC و De Lijn”. “لقد تم تقديم هذا الطلب منذ أسابيع ورفض STIB القيام بذلك. منذ 11 مايو ، لم يعد يتم تطهير الحافلات والترام على الشبكة ، وهذا هو السبب في أن أكثر من 1000 سائق مارسوا حقهم في الانسحاب لمدة ستة أيام من 11 إلى 16 مايو. هناك أيضا خطر للمسافرين هنا. نريد أن يكون هناك تنظيف في كل محطة بحيث يتم تطهير الحافلات والترام خلال النهار. (…) كما أننا لا نفهم لماذا يجب أن تحترم في المتاجر الكبرى مسافة 1.5 متر عندما يمكن تعبئة الحافلات والترام والمترو. ”